|
|
|
Der Neubeginn
|
Luftangriff am 9. April 1945
|
Abgestellte LFZ im Norden des Platzes
Halle 5 nach Treffer ohne Dach
Sporthalle und Technikbereich durch Treffer beschädigt
|
|
Fursty 22. Juni 1949 (Bereiche bitte anklicken)
|
ZULU Hangar Noch bis 1957 operierten Alarmrotten (ZULU) mit F-84, F-86 und ab 1956 sogar F-100C vom "ZULU" Hangar (Hangar 53) aus. Am 10. März 1953 kamn es zu einer Begegnung von 2 F-84 (78th FBS) und 2 Mig-15, die für den amerikanischen Piloten Lt. Brown am Fallschirm endete.
Abgestellte C-47
Abgestellte B-17
Kilometerbau
Startbahnverlängerung 1947 1947 Erste Verlängerung nach Westen um 300m 1950 erfolgte eine nochmalige Verlängerung
|
|
Die US Air Force in fursty
|
Am 9. April 1945 bombardierten 338 B-17 der 1. Luftdidvison, 8. Luftwaffengruppe 867 den Flugplatz. Dabei wurden 50 direkte Treffer auf Startbahn, Hallen und andere Einrichtungen verzeichnet. Das war er einzige ernsthafte Angriff auf den Platz, die Alliierten wollten durch den Angriff verhindern, das der Platz für den Einsatz von Düsnejägern vorbereitet wurde.
Als die USAF im April 1945 den Fliegerhorst in Besitz nahm, fanden sie einen von der Zivilbevölkerung und Kriegsgefangenen geplünderten und verwüsteten Platz vor. Die erste stationierte amerikanische Einheit war ein Pionierbataillon. Im November bezog das USAF/ET Ersatzdepot ein provisorisches Hauptquartier auf dem Flugplatz. Neben dem 70. Jagdgeschwader (vom 28. Juli - 9. November 1945) waren die 306. Bombergruppe (vom 16. August - 13. September 1946) und die 10. Aufklärungsgruppe stationiert. Die 306. Bombergruppe hatte den besonderen Auftrag Westeuropa und Nordafrika kartografisch zu erfassen. Sie nutzten dazu die B-17, die Aufgabe wurde von der 10. Aufklärungsgruppe mit P-38 und P-51 fortgesetzt.
"Fox able One" Am 12. Jui 1948 überqueren 16 F-80 der 56th Fighter Group aus Selfridge, Michigan über Gosse Bay und den Hebriden den Atlantik und landen am 25. Juli 1948 in Fürstenfeldbruck. Begleited wurden sie von 2 B-17 pro Streckenabschnitt mit Rettungsbooten, sowie zusätzlich einer B-29 als Wetterstation. Technische Untersützung leisteten 2 C-54 und eine C-47.
Nutzung USAF bis 1960 1947 - 1948 45th RS / 45th TRS with RB-26 / F-6 1948 - 1952 36th FW / FBW (22nd, 23nd, 53rd FBS) with F-80, F-84 1952 157th TRS with RF-80A 1953 -1958 7330th FTW with T-33 A 1960 7330th FTW wird zur 7367th FTG und im gleichen Jahr ausser Dienst gestellt.
|
|
F-80
|
|
Flugroute Fox able one
|
|
|
Fox able one
|
Die "Jet-Ära" in fursty beginnt Am 9. Juni 1949 treffen 11 F-80 und 4 TF-80 (später T-33) auf dem gleichen Luftweg wie "Fox able One" in fursty ein. Es ist der erste offizielle "Jet-Jerry-Flight" in der Geschichte der Luftfahrt. Der Flug hatte das Rufzeichen "Fox able Two".
|
|
Nutzung des Fliegerhorstes durch die USAF
|
|
70th Fighter Wing (28 July - 9 November 1945) |
|
306th Bombardment Group (16 August - 13 September 1946) ssigned to the 128th Replacement Battalion, AAF/ET Replacement Depot. |
|
10th Reconnaissance Group (April - June 1947) |
|
36th Fighter Wing (13 August 1948) |
|
38th Tactical Reconnaissance Wing (9 Juli 1952 - 8 May 1953) |
|
7330th Flying Training Wing (November 1953 - 1958) |
|
|
|
|
117. th Tactical Reconnaissance Wing
|
Die 117. Tactical Reconnaissance Wing wurde am 27. Januar 1952 als Einheit der Nationalgarde aktiviert. ALs Einsatzbasis in Europa wurde die Toul Rosieres-Air Base in Frankreich gewählt. Da der Platz aber zu dieser Zeit noch nicht so weit war Düsneflugzeuge aufzunhemen, verblieb das Hauptquartier in Frankreich und die beiden RF-80A Staffeln wurden nach Deutschland verlegt. Unter anderem kam die 112. und die 157 nach Fürstenfeldbruck.
Die Aufgabe des Geschwaders war die taktische und fotografishce Aufklärung bei Tag und Nacht. Die 14 RF-80 wurden dabei für die Tagaufklärung und die 15 RB-26C für die Nachtaufklärung genutzt. Darüber hinaus war jeder Staffel 1 T-33 zugeteilt. Kennungen: 112. Tactical Reconnaissance (RB-26C) gelbe Streifen am Heck 157. Tactical Reconnaissance (RF-80A) rote Streifen am Heck
Am 9. Juli 1952 wurde die Einheit deaktiviert.
|
|
RB-26C
|
|
Behelfshangar für RB-26
|
RB-26 in "Behelfshangar"
|
|
301st Bombardemet Group
|
Während der Berlinkrise war im Sommer 1948 kurzzeitig die mit Langstreckenbombern B-29 ausgerüstete 301st Bombardment Group in Fürstenfeldbruck stationiert.
|
|
|
|
10th Tactical Reconnaissance Wing
|
Am 9. Juli 1952 wurde gleichzeitig mit der Ausserdienststellung der 117. TRW die 10th Tactical Reconnaissance Wing aktiviert. Sie hatte ihre Heimatbasis im ARMY Air Field in North Carolina. Die ehemaligen Staffeln der 117. TRW wurde wie folgt umbenannt: Die 112th Tactical Reconnaissance Squadron wurde die 1. Tactical Reconnaissance Die 157th Tactical Reconnaissance Squadron wurde die 38. Tactical Reconnaissance
Die 10th Tactical Reconnaissance Wing wurde der Nachfolger der 10th Tactical Reconnaissance Group, die bereits 1947 in Fürstenfeldbruck stationiert war. Dadurch sollte diese für ihre Verdienste im WWII gewürdigt werden.
Gleichzeitig mit der Umbennenung des Geschwaders wurde festgestellt, das die Start- und Landebahn in Toul Air Base immer noch nicht für den Einsatz von Düsenflugzeugen geeignet war. Daher entschloss man sich, die 38. TRS die mit RF-80A ausgerüstet war, weiterhin in Fürstenfeldbruck zu stationieren. Die 1. TRS mit ihren RB-26A, verlegte dagegen nach Frankreich.
Die RF-80 bekamen eine neue Bemalung in Form von roten Blitzen am Seitenleitwerk und blauen Blitzen im Mittelteil des Rumpfes und an den Tip-Tanks.
Die 10th Tactical Reconnaissance Wing verblieb noch bis 9. Mai 1953 in Fürstenfeldbruck und verlegte dann nach Spangdahlem Air Base in Deutschland.
|
|
RF-80
|
|
(C) 2006 - Alle Rechte vorbehalten |
|
Diese Seite drucken
|